
2021國際商用車(chē)智能制造暨車(chē)架技術(shù)峰會(huì ),我司產(chǎn)品有幸參與其中,為福田超卡項目盡一份綿薄之力!
熱烈祝賀2021國際商用車(chē)智能制造暨車(chē)架技術(shù)峰會(huì )圓滿(mǎn)結束,我司產(chǎn)品有幸參與其中,為福田超卡項目盡一份綿薄之力!
1、人力驅動(dòng)的起升機構用的吊鉤,以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷進(jìn)行試驗?! ?、動(dòng)力驅動(dòng)的起升機構用的吊鉤,以2倍額定載荷作為檢驗載荷進(jìn)行試驗?! ?、吊鉤卸去檢驗載荷后,不應有任何明顯的缺陷和變形,開(kāi)口度的增加量不應超過(guò)原尺寸的0.25%?! ?、檢驗合格的吊鉤,應在吊鉤低應力區打印標記,包括額定起重量、廠(chǎng)標或廠(chǎng)名,檢驗標志、生產(chǎn)編號等內容。
輸送機的類(lèi)型很多,用途也個(gè)不一樣,用戶(hù)在實(shí)際應用時(shí)要根據需要來(lái)進(jìn)行選擇。本文介紹國內市場(chǎng)上常見(jiàn)的十余種輸送機及其用途; 1.氣墊帶式輸送機:廣泛用于港口、礦山、糧食等行業(yè); 2.管狀帶式輸送機:廣泛應用于電力、建材、化工、礦山、冶金、碼頭、港口、煤炭、糧食等行業(yè)物料輸送系統; 3.圓管式帶式輸送機:適用于冶金、建材、化工、火電及港口散貨碼頭等行業(yè),廣泛用來(lái)輸送礦石、煤炭、原料、廢渣、垃圾等物
4.1除指定人員外,任何人不得開(kāi)動(dòng)設備或干預設備的正常工作?! ?.2設備緊急停車(chē)后,只有當事故排除后方可開(kāi)動(dòng)?! ?.3直梯、斜梯、防護欄桿和平臺等防護裝置裝好前設備不得投入使用?! ?.4電氣設備的安裝應符合GBJ232的有關(guān)規定?! ?.5操作人員應按規定加載,不得超載?! ≡谘b載工位附近的明顯位置應注明裝料操作規程,規程應包括允許的裝載量,定位方式和極限尺寸?! ?.6應保持設備特別是驅動(dòng)裝置、索引鏈條和吊具的良好工作狀態(tài),及時(shí)保養。對升降段提升鋼絲繩尾端固定情況應每月檢查一次。所有裝載,卸載和操作工位以及懸掛輸送機通道應保持整潔?! ?.7如果拆除防護裝置的部位位于作業(yè)區或人員行經(jīng)的地方,當設備運轉時(shí)該部位必須用圍欄隔開(kāi),防止人員靠近?! ?.8當防護裝置從運轉的輸送機上拆除后,維護工作只能由指定人員進(jìn)行。指定人員應身穿緊身工作服,并由專(zhuān)人在停車(chē)開(kāi)關(guān)處監護?! 》雷o裝置重新裝好后,須經(jīng)安全技術(shù)部門(mén)同意或維護檢查人員和操作人員共同認可后方可重新起動(dòng)?! ?.9懸掛輸送機的操作和維護人員必須經(jīng)過(guò)培訓和考核?! ?.10懸掛輸送機設備的檢查、調整、維護和清理應符合制造廠(chǎng)技術(shù)文件的要求?! ?.11懸掛輸送機不得用來(lái)完成設計規定以外的任務(wù),也不得在不符合產(chǎn)品技術(shù)文件規定的作業(yè)條件下使用?! ?.12在懸掛輸送機的安裝、維護、調整和使用中,不得任意改變電路,以免安全裝置失效?! ?.13設備運轉中禁止人工潤滑,除非潤滑部件的位置允許或備有特殊裝置,能夠確保安全時(shí)才允許進(jìn)行,如潤滑需打開(kāi)護罩,應停機進(jìn)行潤滑?! ?.14嚴禁在鏈條或軌道上依靠或放置器物(梯子、跳板等),如管理人員和維護人員不得不這樣做時(shí),應停機進(jìn)行?! ?.15每套設備應備有記載維護、故障、修理等內容的設備檔案。
非標準超長(cháng)傳動(dòng)系統在懸掛輸送機中的應用
隨著(zhù)機械化生產(chǎn)力的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的企業(yè)都采用先進(jìn)的機械生產(chǎn)流水線(xiàn)取代傳統的人工生產(chǎn)線(xiàn),大大減少了生產(chǎn)成本,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)力。本文詳細介紹了張緊傳動(dòng)系統和積放式傳動(dòng)系統在懸掛輸送機中的應用?! £P(guān)鍵字:張緊傳動(dòng)系統積放式傳動(dòng)系統懸掛輸送機 隨著(zhù)機械化生產(chǎn)力的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的企業(yè)都采用先進(jìn)的機械生產(chǎn)流水線(xiàn)取代傳統的人工生產(chǎn)線(xiàn),大大減少了生產(chǎn)成本,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)力。由于生產(chǎn)工序不斷的細分化,生產(chǎn)流水線(xiàn)也在不斷的拉長(cháng),標準化的傳動(dòng)系統已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)流水線(xiàn)的需要,很多企業(yè)都自行組裝長(cháng)距離的傳動(dòng)系統裝置,以滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)各個(gè)車(chē)間之間的設備傳遞,而懸掛式輸送機不僅在空間上節省了資源,也大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)力。本文就工作中出現的一些問(wèn)題已經(jīng)解決方案的經(jīng)驗來(lái)對非標準超長(cháng)傳動(dòng)系統在懸掛輸送機中的應用做些解析?! ∫?、張緊傳動(dòng)裝置系統在懸掛式輸送機中的應用 利用聯(lián)接在牽引鏈上的滑架在架空軌道上運行以帶動(dòng)承載件輸送成件物品的輸送機。這種輸送機廣泛用于機器制造、輕工、食品、橡膠和建材等工廠(chǎng)以及郵局等處。架空軌道可在車(chē)間內根據生產(chǎn)需要靈活布置,構成復雜的輸送線(xiàn)路。輸送的物品懸掛在空中,可節省生產(chǎn)面積,能耗也小,在輸送的同時(shí)還可進(jìn)行多種工藝操作。由于連續運轉,物件接踵送到,經(jīng)必要的工藝操作后再相繼離去,可實(shí)現有節奏的流水生產(chǎn),因此懸掛輸送機是實(shí)現企業(yè)物料搬運系統綜合機械化和自動(dòng)化的重要設備。由于長(cháng)距離的輸送,普通的鏈式懸掛輸送機在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現爬行及鏈條堆積停車(chē)事故,導致車(chē)間全線(xiàn)停產(chǎn),給企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)了極大的經(jīng)濟損失?! ∫话愕膽覓燧斔蜋C線(xiàn)路是一個(gè)封閉環(huán)線(xiàn),設計時(shí)主要考慮驅動(dòng)裝置和張緊裝置的布置。由于張緊裝置吸收了牽引鏈條從傳動(dòng)裝置繞出時(shí)所產(chǎn)生的松弛并使其保持一定張力,所以要求驅動(dòng)裝置必須布置在線(xiàn)路水平標高最高處即張力最大的位置,張緊裝置需布置在驅動(dòng)繞出邊靠后一點(diǎn)距離的位置或線(xiàn)路上最易發(fā)生負張力的位置。如果驅動(dòng)裝置的后面有下坡段,張緊裝置應布置在下坡后的水平位置。張緊裝置包括固定架和活動(dòng)架2大部分,固定架用來(lái)支撐活動(dòng)架,活動(dòng)架帶有4個(gè)或4個(gè)以上的支撐行走輪及1個(gè)可移動(dòng)的180°水平彎軌(以專(zhuān)用伸縮接頭與直軌相連),生產(chǎn)企業(yè)根據自行的需要自行設置活動(dòng)架的最大行程限制?! 「鶕a(chǎn)生張力的方式張緊裝置分為重錘張緊、彈簧張緊、氣動(dòng)液壓張緊和手動(dòng)螺紋張緊4種?! ?、重錘張緊裝置:張緊力來(lái)自重錘的重力,依靠重錘重力拉動(dòng)活動(dòng)架將鏈條張緊,其占用空間較大?! ?、彈簧張緊:張緊力來(lái)自彈簧的彈力,依靠彈力將鏈條張緊,其節省空問(wèn),結構簡(jiǎn)單,成本低?! ?、氣動(dòng)液壓張緊:張緊力來(lái)自壓縮空氣或壓力油,依靠氣壓或液壓將鏈條張緊,結構復雜,成本很高?! ?、手動(dòng)螺紋張緊(絲杠張緊):張緊力主要來(lái)自螺紋的擰緊力,自適應性不強,不適用于距離較遠線(xiàn)路過(guò)長(cháng)的系統?! ∩a(chǎn)企業(yè)可以根據實(shí)際生產(chǎn)需要,選擇不同的張緊裝置自行設計非標準的復合式傳動(dòng)系統?! ?、為了保證生產(chǎn)安全,懸掛輸送機的單點(diǎn)最大吊重有嚴格的規定,不同的型號對應不同的吊重。同時(shí),輸送機對最小吊掛間距也有要求,一般考慮保證產(chǎn)量的前提下,在水平和垂直轉彎時(shí),工件最小間距50-100mm。正常的線(xiàn)路一般為200m左右,當工件重量比較接近單點(diǎn)許用吊重,且吊掛間距很近時(shí),容易發(fā)生爬行。由于局部張力大于驅動(dòng)力,從而造成拖不動(dòng)線(xiàn)體。當輸送線(xiàn)路的水平垂直轉彎較多時(shí),輸送機在直軌段阻尼系數比較小,在水平轉彎和垂直轉彎時(shí)阻尼增加很大,這時(shí)同樣會(huì )出現局部張力大于驅動(dòng)力的情況。此時(shí)我們采用雙驅動(dòng)或雙張緊裝置就能解決這一問(wèn)題?! ?、在許多企業(yè)經(jīng)常出現吊掛工件的大小和重量不一的現象,經(jīng)常前一批工件很重,而后面的一批又非常輕,甚至吊具空載,運行一段時(shí)間會(huì )出現爬行或停車(chē)現象,通過(guò)觀(guān)察發(fā)現,在下坡段有鏈條堆積現象,出現負張力。這時(shí)在鏈條堆積處設置張緊裝置,就能得到很好的解決?! 《?、積放式傳動(dòng)系統在懸掛式輸送機中的應用 由于很多企業(yè)流水生產(chǎn)線(xiàn)采用間歇式的運行方式,需要停止器讓工件在指定的工位準確停下來(lái),這時(shí)選用積放式懸掛輸送機更能滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要。積放式懸掛輸送機是一種功能完備、具有高度靈活性的物料搬運設備。它不僅可以連續輸送物料,而且還能對物件進(jìn)行分類(lèi)和存儲,構成自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)?! 》e放式懸掛輸送機由上層牽引軌道和下層承載軌道組成。牽引鏈條由鏈支承沿牽引軌道運行,貨物由載貨小車(chē)承載,載貨小車(chē)由承載軌道上方的鏈條推桿牽引,沿著(zhù)承載軌道運行?! ≥d貨小車(chē)通常有兩個(gè)或兩個(gè)以上小車(chē)組成。小車(chē)的前面上裝有一個(gè)和前鏟鉸接并能上下移動(dòng)的升降爪,小車(chē)的后面裝有一楔形的尾板,尾板能使后面運行過(guò)來(lái)的小車(chē)的前鏟沿其楔形表面上升而抬起,這樣就能使升降爪落下與牽引鏈條上的推桿脫開(kāi)。當第一輛載貨小車(chē)在線(xiàn)路上某一個(gè)停止器處停下來(lái)時(shí),由于第一輛載貨的后車(chē)尾板的作用,使后續來(lái)到的第二輛載貨小車(chē)的前鏟抬起并迫使升降爪落下,從而脫離跟牽引鏈條推桿的嚙合,也停止下來(lái)。這樣就能使后續來(lái)到的載貨小車(chē)一輛接一輛地積存下來(lái)?! ‘斖V怪噶畎l(fā)出時(shí),第一輛載貨小車(chē)的升降爪由于前鏟的重力而升起。這樣,后面運行過(guò)來(lái)的牽引鏈條推桿就將第一輛載貨小車(chē)帶走。當第一輛載貨小車(chē)剛一離開(kāi),尾板就跟第二輛小車(chē)的前鏟脫離,第二輛載貨小車(chē)的升降爪又升起,并且也跟著(zhù)被牽引鏈推桿帶走,這樣載貨小車(chē)就一輛又一輛地陸續被帶走。這樣,攜帶貨物的載貨小車(chē)可以在任何指定的工位上停留下來(lái)等待并完成一定的工藝作業(yè),作業(yè)完的貨物就又向下一工序傳送。同時(shí),這種傳動(dòng)系統還可以完成載貨小車(chē)從一條牽引鏈向另一條牽引鏈的傳遞,這樣大大提高了生產(chǎn)效率?! ∪?、實(shí)例運用 長(cháng)期以來(lái),多機拖動(dòng)在懸掛輸送系統中較長(cháng)線(xiàn)路中同步問(wèn)題一直較難解決,較簡(jiǎn)單方案,同步不好控制,較復雜方案成本較高,用戶(hù)較難接受。能否打破傳統設計方案,由傳統多機串聯(lián)拖動(dòng)改為較大功率單機并聯(lián),采用多維方向對稱(chēng)傳動(dòng)軸傳動(dòng),使系統線(xiàn)路絕對同步是當前較新研究課題?! ”救私?jīng)過(guò)多年研究與實(shí)踐,將此運用到了某汽車(chē)廠(chǎng)車(chē)架子,電泳濃度生產(chǎn)線(xiàn)中的懸掛輸送系統,該車(chē)架子自重1200㎏,采用四點(diǎn)節掛,橫向同步運行,空載時(shí)水平回轉90°2×6次,180°2×1次,負載時(shí)升降2×6次(R2000、30°)綜合包角2×1260°=2520°,大大超過(guò)1800°設計極限。該系統采用單機7.5kW變頻電機同步對稱(chēng)三維方向長(cháng)達24米傳動(dòng)軸傳動(dòng),牽引力2×4100㎏,超過(guò)該機許用引力2500㎏,是1.64倍,因結構簡(jiǎn)單,成本較低,維修方便,該生產(chǎn)線(xiàn)2008年11月中投產(chǎn)至今,運行良好,未發(fā)生意外故障,達到了設計要求?! ∽兙S方向傳動(dòng)采用1:1,90°傘齒輪箱傳動(dòng)。軸與軸之間采用標準的十字塊或聯(lián)軸器連接。由于系統同步性好,所以,系統張力均衡,局部沒(méi)有較大沖動(dòng),故在牽引力較大時(shí)鏈條不會(huì )拉伸?! ⌒〗Y 積放式傳動(dòng)系統懸掛輸送機適應性強,能夠定位和分支、定點(diǎn)停位,實(shí)現自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線(xiàn),但其制造成本較高,使用于大型的企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn),雙張緊傳動(dòng)系統懸掛輸送機簡(jiǎn)單實(shí)用,也廣泛應用于小型的企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)中,所以,設計時(shí)要根據企業(yè)的實(shí)際情況,選擇最合適的傳動(dòng)系統設計方案,達到資源的優(yōu)化利用。
電加熱油漆固化爐中的可燃氣體超濃度時(shí)的自動(dòng)控制
電加熱油漆固化爐中的可燃氣體超濃度時(shí)的自動(dòng)控制 承德環(huán)宇輸送機械制造有限公司趙輝 在生產(chǎn)過(guò)程中,固化爐產(chǎn)生的一些諸如爆炸、爆燃等安全問(wèn)題可能會(huì )影響生產(chǎn),甚至可能會(huì )影響到人身安全,本文設計了一種全新的自動(dòng)控制方案,以保證電加熱油漆固化爐內置遠紅外電加熱方式的運行既節約能源,又安全可靠?! £P(guān)鍵詞:電加熱油漆固化爐;可燃氣體;自動(dòng)控制 固化是指物質(zhì)從低分子轉變?yōu)楦叻肿拥倪^(guò)程。電加熱油漆固化一般是指需要用紫外線(xiàn)固化的涂料(油漆)、膠粘劑(膠水)或其它灌封密封劑的固化條件或要求,其區別于加溫固化、膠聯(lián)劑(固化劑)固化、自然固化等。這是是通過(guò)一種單體/低聚物的混合物的快速聚合而獲得一種也可交聯(lián)的涂膜的一種技術(shù)?! ∫?、前言 當前先進(jìn)的油漆涂裝生產(chǎn)線(xiàn),大多采用固化爐內置遠紅外電加熱方式,由于沒(méi)有外加熱系統熱風(fēng)循環(huán),故沒(méi)有外熱風(fēng)加熱工件時(shí)帶來(lái)的粉塵,工作表現漆膜光亮。此外,遠紅外加熱的加熱速度較快、產(chǎn)品的品質(zhì)較高、同時(shí)設備的占地面積也較小、在低的成本條件下保持較高的加熱效率,這些都是遠紅外加熱較于傳統的加熱方式,如蒸汽、電阻等加熱方式的優(yōu)點(diǎn)。此外,這種加熱方式還有控制溫度精確,穩定性好,屬于烤漆等優(yōu)點(diǎn)?! ∧壳叭舨捎萌加腿細獾确绞郊訜?,存在成本日漸升高和不易控制的特點(diǎn),而易燃易爆物的運輸管理風(fēng)險較大,程序繁瑣。當前我國電價(jià)較低,比較穩定,利用低谷時(shí)間用電,成本更為實(shí)惠。比較而言,電加熱方式運行成本低于油、氣加熱方式,屬于環(huán)保低碳工作運行,符合國際潮流?! 《?、電加熱油漆固化爐的安全隱患 固化爐的安全問(wèn)題與溫度等密切相關(guān),主要是可燃物的爆炸等情況尤其危險,所以在正常操作中要注意這個(gè)問(wèn)題?! 。?)可燃物的爆炸與爆炸濃度極限 可燃物質(zhì)(包括可燃氣體、粉塵等)與助燃物質(zhì)混合后的濃度達到一定范圍內時(shí),并且混合均勻,一旦遇到火源,就有可能發(fā)生爆炸,這個(gè)濃度即為所說(shuō)的爆炸極限,或稱(chēng)之為爆炸濃度極限??扇嘉锏谋O限也分為爆炸上限和下限,即可燃物與助燃物混合后可能發(fā)生爆炸的最高濃度和最低濃度,二者也被稱(chēng)爆炸上限濃度和爆炸下限濃度。當可燃物與助燃物的混合濃度高于爆炸上限時(shí),不會(huì )發(fā)生爆炸,這是因為助燃物質(zhì)不足,燃燒的火焰因為助燃物的限制而傳播受限;當其混合濃度低于爆炸下限濃度時(shí),由于可燃物質(zhì)的濃度不足以引起爆炸或者是燃燒,大量的助燃物質(zhì)同時(shí)也起到了一定的冷卻作用,也阻止了火焰的傳播。只有當可燃物的濃度與反應時(shí)的當量濃度相當時(shí),才可能發(fā)生爆炸?! 。?)固化爐的安全隱患 固化爐上發(fā)生的安全事故諸如爆炸、爆燃等,大都都是因為對設備的缺乏了解,對油漆安全生產(chǎn)工藝的不認識不了解,這也是涂裝生產(chǎn)線(xiàn)上可能會(huì )產(chǎn)生嚴重影響到生產(chǎn),危及人身安全的事故。因為涂料中含有有機溶劑,有機溶劑可能會(huì )在固化爐中釋放,而留在了高溫的爐中,導致了固化爐可能存在爆炸的安全隱患,因為只要有機溶劑的釋放濃度在高溫爐中達到了極限濃度,隨時(shí)就又可能產(chǎn)生爆炸。所以常采用的避免的方法是往爐內補充新鮮的空氣,排除溶有溶劑的空氣,以稀釋有機溶劑,保持爐內的濃度在爆炸極限以下?! ∪?、固化爐中可燃氣體超濃度時(shí)的自動(dòng)控制 ?。?)問(wèn)題描述 雖然采用固化爐內置遠紅外電加熱方式相比于其它加熱方式具有多種優(yōu)勢,但并不完美。不足之處是加熱固化時(shí)爐內溫度升高,汽體揮發(fā)加劇,造成可燃性氣體苯、二甲苯濃度升高,易達到閃點(diǎn)濃度,此時(shí)如遇上加熱元件電極與導線(xiàn)接觸不實(shí)而產(chǎn)生電火,就會(huì )發(fā)生爆炸,造成安全事故。國內此類(lèi)事件時(shí)有發(fā)生,給人身安全及財產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失。加大管道的氣體排放量是解決這一問(wèn)題的通行做法,但這種做法難以控制,又造成熱能的大量浪費。因而,有必要研制出一套自動(dòng)控制系統,解決上述矛盾?! 。?)解決方案 得益于多年的工作經(jīng)驗及深入思考與研究,筆者成功設計出了電加熱油漆固化爐中的可燃氣體超濃度時(shí)的自動(dòng)控制系統?! ≌紫到y的工作原理為:首先利用可燃氣體檢測儀檢測氣體濃度,國產(chǎn)的可燃氣體探頭工作溫度均不高于70℃,而油漆固化爐內溫度集中在130-180℃范圍內,特殊涂料甚至高達280℃。所以探頭不能直接進(jìn)行爐內探測。解決辦法將高溫氣體管道引出,引出后系統容器中氣體濃度基本不變。將引出的氣體冷卻至70℃以下時(shí),進(jìn)行檢測。第二步,在系統中設置微型中間繼電器??紤]到節能效果,微型中間繼電器平時(shí)不啟動(dòng)。一旦管道中檢測點(diǎn)的氣體濃度超過(guò)爆炸閃點(diǎn),控制系統中微型中間繼電器閉合,帶動(dòng)執行繼電器閉合,此時(shí)排風(fēng)系統風(fēng)機啟動(dòng),加大排風(fēng)量,可降低爐內氣體濃度。此時(shí)爐內即便因線(xiàn)路接觸不實(shí)產(chǎn)生放電現象,也不會(huì )引發(fā)爆炸,從而確保運行安全?! 槭辜瘹饫鋮s,管道下部輸入端應略高于爐內加熱件接觸電極的最高端5-10公分。由于可燃氣體受熱后的浮力的作用,上部濃度略高于下部,這就使得加熱元件最高點(diǎn)的濃度不大于輸入端的濃度,集氣管上部與系統排風(fēng)管道相連接,以保證車(chē)間環(huán)境中不受影響。為了加快冷卻速度,可在冷卻管外安裝散熱片?! 。?)應用實(shí)例 筆者基于此課題,設計研制出了一套自動(dòng)控制裝置,應用于中石化湖北某制桶廠(chǎng),投入運行兩年以來(lái),應用良好,達到了即節約能源,又安全可靠的研制目的。其中尤其注意了涂裝作業(yè)場(chǎng)所應布置在廠(chǎng)區常年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側,與廠(chǎng)前區、人流密集處、潔凈度要求高的廠(chǎng)房之間留出足夠的安全距離,原則上宜按獨立廠(chǎng)房設置,同時(shí)需按GB50016-2006《建筑設計防火規范》的有關(guān)規定設消防通道,保證2個(gè)以上暢通的出入口。超大廠(chǎng)房?jì)鹊耐垦b操作工位與出入口安全門(mén)的緊急撤離距離一般不超過(guò)25m。當涂裝作業(yè)采用封閉噴漆工藝并使封閉噴漆空間內保持負壓,同時(shí)設置可燃氣體濃度報警系統或自動(dòng)抑爆系統(包括合格泄爆裝置),且噴漆工段防火分區占涂裝車(chē)間面積不到20%時(shí),廠(chǎng)房可按生產(chǎn)的火災危險性分類(lèi)中的丁、戊類(lèi)生產(chǎn)廠(chǎng)房確定防火要求。噴涂設備和其他移動(dòng)電氣設備應配防塵罩,其電源電纜要采用支架撐托;松弛敷設,防止絕緣保護層的磨損和接插端口松脫。粉末涂裝作業(yè)區所使用的照明設備及開(kāi)關(guān)必須滿(mǎn)足防爆防塵要求。必須定期測試,檢查動(dòng)力源與供粉系統及通風(fēng)機之間的電氣連鎖系統。位于涂裝作業(yè)區的設備導體,包括傳輸鏈、噴粉艙、風(fēng)管、回收裝置等,必須牢固接地,以防靜電噴槍附近的對地電絕緣導體上積累能產(chǎn)生電弧放電的電荷?! 【C合所述,保證固化爐的安全是保證涂裝線(xiàn)安全的重中之重。本文所提出的電加熱油漆固化爐中的可燃氣體超濃度時(shí)的自動(dòng)控制方案,能夠達到安全節能的目的。但技術(shù)的進(jìn)步?jīng)]有終點(diǎn),希望本文對固化爐的安全高效控制,提供一些借鑒。
即普通懸掛輸送機,由架空軌道、牽引鏈、滑架、吊具、改向裝置、驅動(dòng)裝置、張緊裝置和安全裝置等組成。架空軌道構成閉合環(huán)路,滑架在其上運行。各滑架等間距地聯(lián)接在牽引鏈上。牽引鏈通過(guò)水平、垂直或傾斜的改向裝置構成與架空軌道線(xiàn)路相同的閉合環(huán)路。吊具承載物品并與滑架鉸接。依輸送線(xiàn)路的長(cháng)短,可設單驅動(dòng)裝置或多驅動(dòng)裝置。單驅動(dòng)的輸送線(xiàn)路長(cháng)度可達500米左右。多驅動(dòng)的輸送線(xiàn)路可更長(cháng),但各驅動(dòng)裝置之間需保持同步。在架
1、人力驅動(dòng)的起升機構用的吊鉤,以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷進(jìn)行試驗?! ?、動(dòng)力驅動(dòng)的起升機構用的吊鉤,以2倍額定載荷作為檢驗載荷進(jìn)行試驗?! ?、吊鉤卸去檢驗載荷后,不應有任何明顯的缺陷和變形,開(kāi)口度的增加量不應超過(guò)原尺寸的0.25%?! ?、檢驗合格的吊鉤,應在吊鉤低應力區打印標記,包括額定起重量、廠(chǎng)標或廠(chǎng)名,檢驗標志、生產(chǎn)編號等內容。